Kaliforniya'daki ölümcül tekne yangınında 34 kişi öldükten sonra kaptan on yıl boyunca parmaklıklar ardında kalacak

Tüplü dalış teknesi alev aldıktan sonra Güney Kaliforniya kıyısı açıklarında battığında, yakın ABD tarihindeki en ölümcül deniz felaketinde 34 kişi ölmüştü.

2019'daki İşçi Bayramı trajedisi değişiklikleri tetikledi. denizcilik düzenlemeleri, kongre reformu ve hukuk davaları. Şimdi dört yıl sonra, Conception'ın kaptanı Jerry Boylan'ın federal duruşması Salı günü Los Angeles'ta jüri seçimiyle başlayacak.

Hayatta kalanların aileleri için uzun ve sinir bozucu bir bekleyiş oldu. Yargıcın, sevdiklerinin duruşmada "kurban" olarak adlandırılmaması yönündeki kararının acılarını daha da artırdığını söylüyorlar.

2019'DA KALİFORNİYA TEKNE KAPTANI 34 KİŞİNİN ÖLDÜĞÜ YANGIN, DENİZCİNİN SUÇLUĞUNU DEĞİLDİR MANSLAUGHTER'

44 yaşındaki oğlu Charles'ın öldürüldüğü Kathleen McIlvain, "Son dört yıl, bir türlü uyanamadığınız bir kabusun içinde yaşamak gibiydi" dedi.

3 günlük gezinin son gününde, 2 Eylül 2019'da Santa Barbara'nın yaklaşık 40 kilometre güneyindeki Kanal Adaları açıklarında demirlenen 75 metrelik tekne, şafaktan önce alev aldı. , kıyıdan 30 metreden daha az bir mesafede battı.

Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu trajediden Boylan'ı sorumlu tuttu ve onun başıboş bir gece bekçisi görevlendirmemesinin yangının fark edilmeden hızla yayılmasına ve 33 yolcu ile bir kişinin mahsur kalmasına neden olduğunu söyledi. mürettebat üyesi aşağıda.

Gemide hayalindeki işe kavuşan yeni bir güverte görevlisi ve Antarktika'da araştırma yapan bir çevre bilimcinin yanı sıra dünyayı dolaşan bir çift, Singapurlu bir veri bilimci ve üç kız kardeş vardı. , babaları ve karısı.

KALİFORNİYA DALIŞ TEKNESİ YANGIN MÜCEVHERLERİ ARAMA GÜMRÜKLERİNİ YÜRÜTÜYOR, KAYITLAR ELE GETİRİYOR

ABD. Bölge Yargıcı George Wu, 12 Ekim'de Boylan'ın "kurbanlara" yapılan atıfların tamamı olmasa da çoğunun yasaklanması talebini kabul etti. Kaptanın avukatları bunun, boylan'ın adil yargılanma hakkını tehlikeye atan önyargılı bir terim olduğunu söylüyor. Bu, savcılık açısından yaşanan son başarısızlık.

2020'deki büyük jüri, Boylan'ı, ilk olarak, buharlı gemi kaptanlarını ve mürettebatını sorumlu tutmak için tasarlanmış, halk arasında "denizcinin kasıtsız öldürülmesi" olarak bilinen, İç Savaş öncesi bir yasayla ilgili 34 suçlamayla suçlamıştı. Deniz felaketleri için. Her suçlamada, toplam 340 yıl olmak üzere 10 yıla kadar hapis cezası öngörülüyor.

Savunma avukatları, ölümlerin ayrı suçlardan değil tek bir olaydan kaynaklandığını ileri sürerek bu suçlamaların reddedilmesini istedi. Savcılar, Boylan'ı yalnızca bir suçlamayla suçlayan, yerine geçen bir iddianame aldılar.

Daha sonra 2022'de Wu, yerine geçen iddianamede Boylan'ın ağır ihmalle hareket ettiğini belirtmediğine karar verdi ve bunun denizcinin suçunu kanıtlamak için gerekli bir unsur olduğunu söyledi. adam öldürme. Bu iddianameyi reddetti ve savcıları tekrar büyük jüri karşısına çıkmaya zorladı.

Boylan şimdi gemi zabitinin suiistimal veya ihmali ile suçlanıyor. Tek sayım, suçlu bulunması halinde yalnızca 10 yıl parmaklıklar ardında kalacağı anlamına geliyor.

Suçsuz olduğunu ve herhangi bir yanlış yapmadığını reddetti. Federal kamu savunucuları Associated Press'in tekrarlanan yorum taleplerine yanıt vermedi ve ABD Başsavcılığı sözcüsü yorum yapmayı reddetti.

Ölülerden bazılarının ayakkabı giyiyor olması, müfettişlerin uyanık olduklarına inanmalarına neden oldu. ve kaçmaya çalışıyorum. Güverte altındaki ranzanın her iki çıkışı da alevler nedeniyle kapatıldı. Adli tabibin raporlarında ölüm nedeni olarak duman solunması gösteriliyor, ancak resmi otopsiler hiçbir zaman yapılmadı.

SUALTI SİNEMATOGRAFI, KALİFORNİYA DALIŞ TEKNESİ YANGININ 'UCAK KAZA' OLDUĞUNU SÖYLÜYOR

Boylan ve üst güvertede uyuyan dört mürettebat, araştırmacılara diğerlerini kurtarmaya çalıştıklarını ancak sonunda hayatta kalabilmek için denize atlamak zorunda kaldıklarını söyledi. Boylan, gemiyi terk etmeden hemen önce sabaha karşı 3:14'te bir yardım çağrısı yaptı.

O zamandan bu yana düzinelerce aile üyesi, teknecilik düzenlemelerinin güçlendirilmesi için "Advocacy34"ü kurdu. Cevap ararken sevdiklerinin kaçırdıkları doğum günlerinde birbirlerini teselli ettiler ve her yıl dönümlerinde yas tuttular.

McIlvain, "Bu cevapları ne zaman alacağımıza ya da alıp alamayacağımıza dair hiçbir fikrimiz yok" dedi. .

Sahil Güvenlik kayıtları, yangın sırasında, 1991'den bu yana gezici devriye görevlendirmediği için hiçbir gemi sahibi, operatör veya kiralayanın suçlanmadığını veya para cezasına çarptırılmadığını gösterdi.

NTSB Sahil Güvenlik'i bu gerekliliği uygulamadığı için suçladı ve gecede yolcu taşıyan teknelerin gerçekten bekçiye sahip olmasını sağlayacak bir program geliştirmesini tavsiye etti.

Sahil Güvenlik o zamandan bu yana yangın algılama sistemiyle ilgili yeni düzenlemeler çıkardı…