Araştırmacılar, EV endüstrisinin hala çocuk işçiliği kaynaklı madenlerle bağlantılı olabileceğini ortaya koyuyor

FOX'TA İLK: Yeni bir rapora göre, elektrikli araçlarda (EV'ler) potansiyel olarak kullanılanlar da dahil olmak üzere, çocuk işçi çalıştırabilen Afrika'daki zanaatkar madenlerinden üretilen mineraller, pillerin temel bileşenlerinde kullanılmaya devam ediyor rapor Fox News Digital ile paylaşıldı.

Amerikan Enerji Enstitüsü (AEI), Enerji ve Çevre Hukuk Enstitüsü, Rekabetçi İşletme Enstitüsü, Heartland Enstitüsü, Yapıcı Yarınlar Komitesi, Uluslararası İklim Bilimi Koalisyonu ve Truth in Energy and Climate'ın ortaklaşa hazırladığı rapor, mevcut çalışmalardan yararlanarak çocuk işçiliğinin dünya çapında elektrikli araç üretimini artırmaya devam ettiğini ortaya koyuyor.

Araştırma, şarj edilebilir lityum iyon pillerin, Elektrikli araçlara takılan en yaygın pil türü özellikle kobalta bağımlıdır. Ancak dünyanın en büyük yerleşik kobalt rezervi ve üretimi, inişli çıkışlı bir insan hakları siciline sahip bir Afrika ülkesi olan Demokratik Kongo Cumhuriyeti'nde (DRC) mevcuttur.

"Kongo'dan gelen temiz bir kobalt tedarik zinciri diye bir şey yoktur. Her şey kölelik, çocuk işçiliği, zorla çalıştırma, borç esareti, insan kaçakçılığı, tehlikeli ve Raporda, zehirli çalışma koşulları, düşük ücretler, yaralanma ve ölümler ve hesaplanamaz çevresel zararlar olduğu belirtiliyor.

"Koşullar her fırsatta düşmanca olduğundan, saldırganlık da dahil olmak üzere durumu izlemek bile imkansızdır. güvenlik güçleri, yoğun gözetim, birçok maden alanının uzaklığı, dışarıdakilere duyulan güvensizlik ve orta çağ koşullarında hararetli kobalt kazılarına katılan yüzbinlerce insanın büyüklüğü" diye ekliyor rapor.

Genel olarak.

Genel olarak. ABD Jeoloji Araştırması (USGS) verilerine göre, 2022 yılında DRC dünyadaki kobaltın yaklaşık %70'ini üretti ve bilinen küresel maden rezervlerinin neredeyse yarısına ev sahipliği yapıyor. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) tarafından analiz edilen ayrı veriler, kobalt üretiminin %70'inden fazlasının Kongo Demokratik Cumhuriyeti'nden sağlandığını gösteriyor.

MARCO RUBIO, OTOMOBİL ÜRETİCİLERİNDEN TEMİZ ENERJİ KREDİLERİNİ ENGELLEME ÇABALARINA ÖNcülük Ediyor AÇIK DENİZDE İŞLER

Madenlerin tam olarak ne kadarının zanaatkarlar tarafından yapıldığı ve çocuk işçi çalıştırdığı belirsizliğini korurken, Salı günkü raporda Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü'nün aşağıdakileri gösteren verileri öne çıkıyor: Kongo Demokratik Cumhuriyeti'ndeki kobalt üretiminin çoğunluğu çocuk işçiliğiyle bağlantılı. Haziran ayında yayınlanan bir USGS Ulusal Mineral Bilgi Merkezi araştırması, ülkede üretilen kobaltın %11'e kadarının çocuk işçiliğine bağlı olduğunu ortaya çıkardı.

Çalışma Bakanlığı Uluslararası Çalışma İşleri Bürosu, 40.000'den fazla çocuğun olduğu sonucuna vardı. 6 yaşındaki çocuklar da dahil olmak üzere, Demokratik Kongo Cumhuriyeti'ndeki kobalt madenlerinde çalışıyorlar.

AEI CEO'su Jason Isaac, "İklim gündeminin başlı başına gerçekten insanlık karşıtı bir gündem olduğunu düşünüyorum" dedi. Raporun ortak yazarı olduğunu Fox News Digital'e bir röportajda anlattı. "Benimsedikleri ve bizi sözde enerji geçişi denilen bu yola zorlayan politikalarla bu kanıtlanmaya devam ediyor."

"İklim kültü, bu iklim alarmist hareketi tamamen tersine dönüyor. Yarattıkları insani krize göz yumuyorlar," diye devam etti Isaac.

Isaac'ın araştırması, hem Biden yönetiminin hem de dünya genelindeki hükümetlerin, bireylerin gazla çalışan araçlardan hızlı bir şekilde geçiş yapmaları yönündeki agresif baskılarının ortasında geldi. Karbon emisyonlarını azaltmak ve küresel ısınmayı engellemek amacıyla elektrikli araçlara geçiş.

YEŞİL ENERJİ PROJELERİ ULUS ÇAPINDA ÇEVRESEL VE ​​YEREL MUHALEFETLERLE KARŞI KARŞIYA GEÇTİ

Başkan Biden, yeni otomobillerin %50'sinin sağlanması hedefini koydu alımlar göreve geldikten kısa bir süre sonra 2030 yılına kadar elektrikli olacak. O zamandan bu yana, Çevre Koruma Ajansı (EPA) liderliğindeki yönetim, elektrikli araçları zorunlu kılmasa da Amerikalıları yeni bir araba alırken elektrikli araç satın almaya güçlü bir şekilde teşvik edecek federal bir düzenleme rejimi izledi.

Örneğin, Nisan ayında EPA, hafif ve orta görev emisyonlarına ilişkin şimdiye kadar hazırlanmış en agresif federal egzoz borusu emisyon kurallarını önerdi. Tamamlanıp hayata geçirildiği takdirde yeni sedan, crossover, SUV ve hafif kamyon alımlarının %67'si, otobüs ve çöp kamyonu alımlarının %50'sine kadar, kısa yol yük çekicisi alımlarının %35'i ve uzun yol yük çekicisi alımlarının %25'i Beyaz Saray'ın öngörüsüne göre 2032 yılına kadar elektrikli olabilir.

Aylar sonra, Temmuz ayında, Ulaştırma Bakanlığı'nın Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi şimdiye kadarki en agresif yakıt ekonomisi standartlarını yayınladı. Eylemi eleştirenler, tüketici maliyetlerini artıracağını söylüyor.

Ve geçen yıl EPA, Kaliforniya'nın Temiz Hava Yasası kapsamında kendi emisyon standartlarını ve elektrikli araç satış talimatlarını uygulama yetkisini de yeniden etkinleştirerek diğer eyaletlerin...